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商品訊息描述

 

 



2016
 
【TANITA】七合一體組成體脂計 BC751(多色任選)
 
 







 
 



 


 
商品規格

1. 材質：ABS、不鏽鋼、AS

2. 包裝尺寸：D253xW300xH44(mm)

3. 本體限時活動折扣尺寸：D212xW260xH33(mm)

4. 本體重量：含電池約 1.1kg

5.保固期間：1年

6.配件：DC 6V、3號電池x4個、中文貼紙、中文說明書

北市衛器廣字第105040210號
 





 
原產地
 
中國
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

運動員模式高精度測量

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「編隊集結，空中布勢。」7月8日，隨著長機機長杜寶林一聲令下，兩架運-20飛機和多架其他型號運輸機迅速調整飛行姿態，按照預先協同方案，在晉西北某機場上空完成混合編隊，飛向陌生空域展開精準投送訓練。

根據新華網報導，不久前，西部戰區空軍航空兵某團兩架運-20飛機千里跨區機動，飛赴晉西北平原，與多型國產運輸機同場編隊組訓，開展大機群載重遠端投送演練，錘鍊新型戰機空中立體布勢和低空精準投送能力。

「從裝備運-7到列裝運-20，從勤務保障隊到空中戰略投送力量，我們正經歷著由量變到質變的跨越發展。」該團團長滕輝介紹，運-20飛機列裝部隊一年來，他們深入研究大型運輸機作戰運用課題，將實戰背景和作戰需求融入日常訓練，加快推進部隊新質戰鬥力的形成。

6月下旬，空軍西南某機場，伴隨著連續、低沉的轟鳴聲，一架運-20緩緩滑行到起飛線上。隨著飛行指揮員一聲令下，副駕駛郝雷將油門加滿，飛機震耳欲聾的轟鳴聲驟然充盈整個機場，機長應海龍快速掃視綜合航電顯示系統上的資料，松開剎車，巨大的機體像離弦之箭騰空而起。

別看大家都叫它「胖妞」，但駕駛起來卻像燕子一樣輕盈！返航歸來，走下飛機的應海龍顯得格外輕鬆。

應海龍介紹，運-20飛機雖然體積大，但是外形設計採用超臨界機翼等先進技術，除了飛行阻力小，著陸速度也較伊爾－76小。「有句話叫頭腦簡單，四肢發達。但運－20卻剛好相反，這個「胖子」四肢發達不假，但頭腦絕不簡單！」

應海龍的老搭檔郝雷說，與運-8、運-9不同，運-20飛機最大的變化是駕駛體制的革新，由傳統的多人制改為兩人制飛行。這意味著，飛行員要負責過去飛行、領航、通信和機械師4個人的工作。每一名機長都好比大型企業的「CEO」，從一名「一桿兩舵」的飛行員成為機組資源的管理者。這要求飛行員知識面更加寬泛，對飛機構造和原理有深入了解。

然而，滕輝團長認為，改裝運-20飛機最難、最重要的內容是飛行理念的革新。

「要駕馭運－20，不僅要轉技術、轉管理模式，還要轉理念，說白了就是「換腦」。」過去一年裡，他曾多次拜訪運－20電傳作業系統設計者、大陸飛控專家高亞奎。「「鯤鵬」顛覆了許多過去的觀念，豐富的經驗反而會成為掣肘，改裝的過程無異於修了一個學位。」他說。

「胖妞」運-20震撼騰空。

如今，該團已經進入接裝改裝的「提速期」和大項任務的「衝刺期」，飛行員們經過幾百個小時的飛行累積，對運-20的飛行特點更加熟悉，在飛機的控制性、精準度、慣性掌握等方面都取得長足進步。

但對於該團官兵來說，能飛是遠遠不夠的。5月下旬，面對地表丘陵起伏、低空能見度較低搶先看、氣流擾動多變的複雜情況，飛行員張雨和戰友密切協作、精準操縱，駕駛運-20飛機准時抵達任務目標上空，成功完成多機型低空類比空投任務。

然而，這名80後飛行員在第一次實戰化類比訓練中就遭遇「走麥城」。「大側風干擾！雷達發現前方20公里處有濃積雲！二號發動機超振！」短短20多秒內，類比執行任務的張雨連續遭遇3個突發險情。

以往張雨擔任的是多人制機組的機長，隨時可以求助身邊的空中通信員、領航員和機械師，而在運-20的駕駛艙內，遇到特情需要機長迅速判斷、獨立處置。

接下來的幾分鐘，準備不夠充分的張雨手忙腳亂。最終他因躲避雷雨區和處置發動機特情忽略空地態勢觀察，誤入「敵」地面火力封鎖區，被考核組判定為「任務失敗」。

考核失利讓張雨感到了深深的本領恐慌。同樣，這也成為運－20列裝後，該團所有飛行員面臨的最大挑戰。

「能飛」不是目的，「能戰」才是方向。在該團組織的一次實戰化訓練規律大討論活動中，飛行訓練實戰背景設置單一、空中配合協同演練較少等問題被擺上桌面。

與會人員一致認為：訓練必須結合氣象條件和地形地貌設置逼真戰場環境，按照「一個場次安排多個架次、一個架次設置多種背景、一個背景驗證多項課題」的思路，與同場飛行的兄弟部隊開展聯合訓練，增加含「戰」量。

運-20是大陸自行研製的一種大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

該團副參謀長梁瑤介紹，隨後他們主動打破建制、機種、機型界限，按照單一機型、多機型不同場、多機型同場、大機群協同等不同層次，逐步增加訓練的難度，將全程使用、全域投送的要求貫穿訓練始終。

在本場「蹲起落」，只能培養「能飛機組」，練不出過硬的「能戰團隊」。該團還多次將部隊拉到複雜地域、陌生航線展開訓練，戰訓區域涵蓋多種地形地貌，穿越多個省市的幾十個空域。

一人能起飛、兩人能執行任務、三人能作戰，經過一年來的歷練，該團一大批骨幹迅速成長，具備分析作戰需求、規劃航線航跡、展開空地協同、管理戰場資源多種能力，成為名副其實的「全要素戰鬥員」，多個機組可以勝任多機型大機群戰訓任務。

2014年11月，運-20大型運輸機在珠海航展上首次公開亮相，當時尚在試飛中的運-20在航展現場進價格比較ptt行了精彩的飛行表演。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

美國聯準會（ Fed ）7 月維持利率不變，但會後聲明承認通膨偏低，在縮表實施時間也更加積極，對此，開發金控認為，符合之前預期，而且在通膨指標與預期降低，今（ 2017 ）年美國不再升息的機率增加。不過，由於目前美國處於不錯的經濟成長、低通膨預期與低利率的「金髮女孩經濟」，加上美股第二季獲利表現也優於預期，開發金仍看好美股後勢，甚至超越先前最看好的歐股。

開發金分析，7 月美國聯準會貨幣政策會議（ FOMC ）決議維持聯邦資金利率於 1 至 1.25% 不變，但會後聲明稿的一些陳述略有變化，這次聯準會官員承認通膨處於偏低狀況，與過去的「有些偏低」描述相比有較明確修正，而這與開發金先前的預期基本一致。事實上， 7 月 12 日美國聯準會主席葉倫在國會聽證會上即表達出對通膨達到 2% 目標的信心下滑，這次聲明稿的語調轉變有跡可循，惟在中期通膨目標的達成上，聯準會仍未鬆口，基本上仍有信心。

在縮表議題方面，開發金指出，美國聯準會對於開始實施的時間，由 6 月的「今年」改為「相對快速」，之前預估聯準會最可能在 9 月宣布 10 月開始縮表，這次的聲明稿變化更加強化了這個預期。

在未來的升息進程上，開發金認為，由於通膨指標與預期降低，預期今年不再升息的機率增加。事實上，以美國聯準會舊金山分行的工作報告所界定的中性利率來觀察，目前政策利率與其差距約在 0.9%（不到 4 碼），並不支持美國聯準會在點陣圖所暗示的 2017 至 2019 年皆升息 3 碼的舉措，目前市場基本上排除了 9 月升息的可能性，而 12 月升息的機率也降至 50% 以下。

不過，開發金提到，目前美國處於不錯的經濟成長、低通膨預期與低利率環境，正符合經濟學上所口碑 謂的「金髮女孩經濟（ Goldilocks economy ）」，是股市多頭的溫床。此外，美股第二季財報公布至今，獲利表現也優於預期約 6.2%，顯示基本面無虞。

儘管市場仍擔心美股評價過高的問題，但開發金分析，根據歷史經驗顯示，只要通膨仍維持低檔，在低利環境下席勒本益比（ Shiller P/E ）仍有向上空間，因此，整體而言，開發金對美股後勢仍相對看好，甚至超越之前成熟市場中最看好的歐股。

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